“新基建”助力中国铁路“加速跑”

“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”在今年的政府工作报告中，首次写入了“新基建”这一概念。

众所周知，“高铁、扫码支付、共享单车和网购”被誉为中国的“新四大发明”，笔者认为，以“新基建”发展为动力，才能推动铁路高质量发展。截至目前，我国铁路已基本形成“八纵八横”框架，铁路运营里程达13.9万公里以上，其中高铁运营里程3.5万公里以上，居于世界第一位，铁路建设工作效率和产品质量也首屈一指。筑牢铁路“新基建”，必将激发铁路行业发展活力，推动中国铁路迈上新台阶。

2020年4月20日，国家发改委明确将“新基建”的范围界定为信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面。铁路作为国民经济的大动脉，要在筑牢“新基建”方面下功夫，首先要不断完善铁路通信网络基础设施，把人工智能、云计算等新技术基础设施应用到铁路生产经营各环节，深度研究算力基础设施的构建方法，探索建立铁路系统有代表性的信息基础设施；其次要在融合基础设施上下功夫，应用互联网、大数据、人工智能等技术，探索建立铁路“智慧交通”基础设施、铁路“智能出行”基础服务设施等，支撑铁路传统基础设施的转型升级；第三，要在创新基础设施方面深钻细研，铁路基建工程建设、交通运输发展、专项技术可言等方面加大人财物的投入力度。铁路发力“新基建”，就要做好局部实践，在点上寻求突破，最终整体推进，才能促进铁路行业的蓬勃发展。

下好“新基建”先手棋，必将成为铁路高质量发展的不竭动力。加快布局铁路“新基建”，大力推进铁路网与互联网尤其是5G网络技术融合发展，才能促进智能铁路建设提速升级。唯有建成以核心技术自主化、技术标准体系化等为主要标志的中国高速动车组技术体系和安全可靠、方便快捷、优质高效的高铁运营管理体系，以及以生产一体化为重要模式的维修体制和动车质量管控体系，创建铁路“全产业链”布局，才能更好地发挥“交通强国、铁路先行”的示范作用，才能助推铁路发展持续向好。（李红红）